bTV Разказва: Глобалната надпревара
Зелените регистрационни номера са най-хубавият ориентир за това какъв брой електрически автомобила са в придвижване всекидневно по китайските пътища. Азиатската страна управлява международния преход към електрическа подвижност. През 2023 година над 60% от световното произвеждане се прави в Китай.
Една от фабриките е благосъстоятелност на един от най-големите производители на електрически коли в страната. Пропускът до софтуерната база се реализира доста мъчно. Базата разполага с пет цеха, няколко паркинга и краткотрайни жилища за чиновниците.
За компанията работят близо 2000 души, само че индустриалният развой е съвсем 100% автоматизиран. Върху покривите на всички здания от парка за нововъведения на автомобилния бранд са конфигурирани фотоволтаични панели. 70% от електрическата енергия, която използва фабриката, е зелена. Ежедневно от там излизат 800 автомобила, които към този момент са продадени и се чакат от своите притежатели.
България 2 мин. Зов за помощ: Млад мъж се бори с подло заболяване 
Съдържание от сътрудници 3 мин. Практически препоръки за боядисване на стените вкъщи като експерт 
България 2 мин. Декември стартира с дъжд и сняг: Какво време ни чака в неделя? 
Светът 3 мин. Наводнения в Гърция - двама мъже са починали, отнесени са коли (ВИДЕО, СНИМКИ) 
България 4 мин. От през днешния ден влиза в действие възбраната за остарели коли в центъра на София 
Любопитно 4 мин. Пътници на 5-звезден круизен транспортен съд оповестиха гладна стачка (ВИДЕО) 
Светът 2 мин. Драматичен поврат: Момичето, " нахапано до гибел от свине ", е убито от комшия 
България 2 мин. Зов за помощ: Млад мъж се бори с подло заболяване 
Съдържание от сътрудници 3 мин. Практически препоръки за боядисване на стените вкъщи като експерт 
България 2 мин. Декември стартира с дъжд и сняг: Какво време ни чака в неделя? 
Светът 3 мин. Наводнения в Гърция - двама мъже са починали, отнесени са коли (ВИДЕО, СНИМКИ) 
България 4 мин. От през днешния ден влиза в действие възбраната за остарели коли в центъра на София 
Любопитно 4 мин. Пътници на 5-звезден круизен транспортен съд оповестиха гладна стачка (ВИДЕО) 
Светът 2 мин. Драматичен поврат: Момичето, " нахапано до гибел от свине ", е убито от комшия В момента напъните на толкоз огромни компании като тази са ориентирани главно в три направления - природосъобразно произвеждане, сигурност и самостоятелност на автомобила.
Днес в Китай има над 400 компании за електрически коли. За първите осем месеца от годината износът на електрически автомобили в цялата китайска страна възлиза на близо милион и половина, като бележи 25% растеж на годишна база. Голяма част от този размер е експорт за Европа.
Мън Тао е шеф на шоурум за продажба на електрически коли. В бизнеса е от 2015 година От тогава до през днешния ден е съумял да усили продажбите си на годишна база от 10 000 на 150 000.
„ В момента нашият вътрешен пазар предлага електрически коли на цена от 140 до 200 000 $. Първото нещо, от което клиентите се интересуват, когато желаят да купят такава нова кола, е животът на батерията. И постоянно питат - какъв брой километра мога да измина? Какъв е оптималният пробег? Много хора се тормозят, че автомобилът им просто ще спре посред пътя. Второто нещо е сигурността “, споделя Мън Тао.
По думите му сега пазарът е прекомерно пренаситен и няма място за нови марки.
„ Много от към този момент съществуващите са изправени пред финансови проблеми. Те не продават задоволително коли и не разполагат с огромен капитал. През идващите от две до три години пазарът в Китай ще бъде изправен пред съществено задържане. Ще оцелеят единствено най-големите и ще останат почти от 5 до 10 производителя “, предвижда Мън Тао.
До 2030 година азиатската страна има упоритостта 40% от всички продадени транспортни средства да бъдат електрически. Голяма част от вложенията са ориентирани и към инфраструктура. Китай разполага и с най-голямата мрежа от станции за електрически коли в света.
И до момента в който триумфът на електрическите автомобили продължава да пораства, провокациите остават. Един от главните процеси под въпрос е преработването на излезлите от приложимост акумулатори, които могат да доведат до екологични проблеми, в случай че не се ръководят вярно.
Приблизително 40% от разноските за произвеждане на електромобил са свързани с батерията, а най-големият производител на акумулатори в света също е Китай. Азиатската страна има дялове от собствеността на мини по целия свят, в които се добиват минералите за основаване на акумулатори. На процедура Китай управлява процеса от добива на първични материали до доставките на готовите акумулатори.
Индустрията е мощно подкрепена от държавни политики. През 2020 година, когато Илон Мъск желае да стъпи на китайския пазар, страната постанова своето условие колите да употребяват акумулатори, създадени в Китай, с цел да могат клиентите да се възползват от държавните дотациите за зелени транспортни средства. Това основава търсенето и построява пазара на електрическите коли в Китай. Продажбите експлодират, а страната става международен водач.
Динамично растящият китайски пазар на електрически автомобили тормози водачите на Европейския съюз, съгласно които ниските цени на Китай подбиват европейския пазар на екологични технологии. Затова в края на октомври 2024 година Европейска комисия вкарва спомагателни мита в размер до 35,3% върху вноса на електрически транспортни средства от Китай, като се базира на опасения за несправедливи дотации.
В отговор Китай дава предизвестие, че този ход може да предизвика комерсиална война и постанова краткотрайни антидъмпингови ограничения върху вноса на бренди от Европейски Съюз.
Последващи договаряния сред Европа и азиатската страна обаче са една стъпка по-близо до ново съглашение за унищожаване на митата върху вноса на китайски електрически автомобили в Европа. Прогнозно продажбите на електрически коли през 2024 година ще доближат 17 милиона или повече от един от всеки пет продадени автомобила в света.
И до момента в който най-големите в света се борят за първото място в тази конкуренция, в България екип от млади българи от Варна проправят своя личен път в бизнеса с електрическите коли. Пътят към триумфа за Теодосий Теодосиев стартира от Варна и минава през Силициевата котловина, където след няколко години прави противоположен завой към родината. Става бизнесмен на 22 години, когато с група другари измислят софтуерен артикул. Днес е притежател на две компании, опериращи на интернационалния пазар - едната за програмен продукт, а другата за електрифициране на типичен коли.
Продължи да четеш